“人機二位一體。”

“意為，人與機械之間的相性匹配程度達到最完美的狀態(tài)，近乎完全融為一體。”

雷君進一步介紹道。

“這一全新概念，是我們的技術團隊從林默總師關于研發(fā)昆侖外骨骼裝甲的公開技術報告中，所領悟到的核心技術理念。”

“我們認為。”

“每一個有人駕駛的復雜機械，無論其外形如何、性能如何，都會因駕駛者的不同而產(chǎn)生獨特的個性。”

“舉個最簡單的例子，將同一輛汽車交給不同的人來駕駛，由于駕駛者的駕駛技術、行車風格、操作習慣各不相同，該車的行駛軌跡也將完全迥異。”

“這種情況在其他所有類型的人駕機械中都普遍存在。”

“由此可見。”

“每一個復雜機械與每一名不同的駕駛者之間，都存在一個可以量化的相性匹配程度。”

“我們姑且將其稱為——人機匹配值。”

“經(jīng)過我們技術團隊的測算，在過往時代所有的有人駕駛復雜機械中，與駕駛者的平均人機匹配值僅有24.2%。”

“就算經(jīng)過日復一日、年復一年的超高強度重復性訓練，對固定某一類機械工種的操縱方式已經(jīng)形成規(guī)律性的大腦神經(jīng)反射。”

“比如王牌飛行員駕馭戰(zhàn)機、拉力賽車手駕駛賽車......等等。”

“其人機匹配值，也都沒能超過60%。”

“究其根本。”

“還是因為在過去的第一至第三次工業(yè)革命時代。”

“受限于能源、材料、技術等客觀因素，同時也為了縮減成本達到工業(yè)化量產(chǎn)的目標。”

“我們只能被迫將經(jīng)濟性、耐用性、實用性等考量標準，放在機械工程制造的第一位，無論是研發(fā)環(huán)節(jié)還是生產(chǎn)環(huán)節(jié)。”

“但如此一來。”

“便與我們研究制造復雜機械的初衷漸行漸遠。”

“大家似乎都忘了。”

“我們人之所以為人，就是因為我們人善于創(chuàng)造工具，我們將各式各樣的復雜工具制造出來，就是讓這些工具為我們人服務的。”

“最本質的核心只有四個字——‘以人為本’！”

“現(xiàn)如今。”

“我們?yōu)榱耸∵@省那，搞出一大堆泯滅個性、功能單一、操作復雜、交互繁瑣的量產(chǎn)機械。”

“之后再讓人們通過反復訓練，強行去適應那種人機匹配值極低的交互方式。”

“試問張院士和在座的各位。”

“這種當下時代的工程技術理念，難道真的不落后嗎？”

雷君的這一句靈魂發(fā)問。

讓不少人情不自禁地開始點頭。

說到這里。

雷君提高聲量。

正式向會場眾人傳輸自己的核心理念。

“我堅定認為。”

“在量子時代，推動所有人駕復雜機械一步一步實現(xiàn)‘人機二位一體’，才是我們未來機械工程領域除純人工智能化以外的第二條必由之路！”

“至于如何實現(xiàn)‘人機二位一體’。”

“我給出的答案就是——以穿戴，代替操縱！”

“這也正是林默總師通過大力推動昆侖裝甲全民化，正在告訴我們的答案。”

“如果每一個人都擁有獨屬于自己的外骨骼裝甲，我們所有華夏人的能力邊界將被拓展到過去完全無法想象的地步，生產(chǎn)力也都將極大釋放！”

“在以往我們必須通過飛機、汽車、挖掘機、起重機......等數(shù)百種復雜機械才能做到的事情，如今依靠民用裝甲輔助強化之后的肉體力量，就可以輕易做到！”

“既然重復性工作可以無人化，精細化操作又可以裝甲化。”

“那還需要那些復雜機械做什么？”

“我現(xiàn)在就可以斷定！”

“隨著昆侖裝甲全民化的不斷推進，過去所有的人駕復雜機械，都將全面淘汰！”

雷君頓了頓后。

繼續(xù)說道。

“以符合人體動力學的‘穿戴式’機械平臺為基礎。”

“將當下所有人造復雜機械的單一功能進行模組式改造，作為大型機甲身上的某一塊零整組件，實現(xiàn)多種工具的功能復合。”

“再通過神經(jīng)鏈接、傳感投射、動作捕捉等橋接方式，讓駕駛者的神經(jīng)指令與機械的行動轉化實現(xiàn)‘零延遲’。”

“徹底改變過往人機之間操縱與被操縱的角色，讓人能像穿衣服一樣與大型機甲完全融為一體，達到最完美的交互狀態(tài)。”

“這！”

“就是大型機甲！”

“貫徹‘人機二位一體’核心理念的大米機甲！”

......

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（晚些還有一章）